Corde Dyneema SK75

Corde de treuil Dyneema d'origine de DSM. Plus solide et beaucoup plus légère que les câbles en acier de même épaisseur.

Résistances à la rupture par diamètre :

6 mm : MBL 3.7 Tonnes - 36.3 kN

8 mm : MBL 6.0 Tonnes - 58.9 kN

10 mm : MBL 10.0 Tonnes - 102 kN

12 mm : MBL 14.0 Tonnes - 137 kN

16 mm : 24 tonnes

Veuillez noter : Si un crochet y est épissé, la résistance à la rupture est réduite de 10 %.

Les câbles Dyneema présentent également certains inconvénients. La température de fusion du Dyneema est d'environ 165 degrés Celsius, et il commence à ramollir entre 125 et 130 degrés. Si un câble Dyneema frotte contre quelque chose, la chaleur de friction provoquera une usure rapide et une rupture du câble. De plus, le câble ne doit pas faire de coudes avec un rayon inférieur à 10 fois son propre diamètre pour prévenir une rupture interne.

En lisant ces spécifications, il apparaît que l'écubier (guide-câble à fente) couramment vendu est complètement inapproprié ; un guide-câble à rouleaux fonctionnel crée moins de friction et le rayon d'un rouleau est plus grand que celui d'un écubier.

Première utilisation : Les câbles Dyneema sont tressés à partir de 12 brins différents qui ne sont pas tous ajustés à la même longueur exacte lors du tressage. Les brins doivent « se mettre en place » (se tasser). Pour ce faire, attachez le câble à un arbre, serrez légèrement le frein à main de la voiture (premier cran), et enroulez le câble sur le treuil sous légère tension. Répétez cette opération trois fois, en serrant le frein à main plus fermement à chaque fois, afin que tous les brins soient correctement mis en place et puissent absorber conjointement les forces. Si vous appliquiez immédiatement une pleine charge à un nouveau câble, il y a un risque que les brins qui ne sont pas encore tassés se cassent, entraînant une diminution rapide de la résistance à la rupture totale du câble.